再传喜讯！超级工程深中通道项目E31管节浇筑完成并顺利出坞
11月28日，粤港澳大湾区超级工程深中通道项目再传喜讯，超宽钢壳沉管E31管节浇筑完成并顺利出坞。
深中通道项目是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级工程。该项目沉管隧道长约6.8公里，共由32节沉管管节和1个最终接头组成，是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。
其中，E31管节是深中通道沉管隧道第二个超宽变宽非对称结构的管节，结构型长124.2米、型宽53.5米、型高10.6米，内部轴线为弧线型，具有“超宽、变宽”技术特点，管节内部由1845个密封独立隔仓构成，浇筑方量近2.47万立方米，浇筑完成后的钢壳混凝土管节重约6.6万吨。
11月28日22点左右，深中通道S08合同段又一次完成了世界级的挑战，仅用约3小时就将深中项目沉管隧道第二个“超宽、变宽”重达6.6万吨的非标准管节E31管节绞移出坞。
E31管节本次出坞的难度大风险高，对比今年7月份刚完成出坞的E32管节，它的吃水更大，而可用于出坞的高潮位时间更短，施工区域更加狭窄。
“E31管节是整个深中通道沉管中轴线弧度比较明显的一节管，拉移过程中会出现一定的不对称性，我们管节53米多宽，而船坞仅有90米宽，坞底还有为适应造船而布置的超高支墩，实际留给我们管节活动的空间只有60米不到，两边的富余只有2米多，这样的空间哪怕是移动对称的浅吃水结构也是有相当难度，更何况我们的管节吃水超过10米，湿表面积极大，水阻力明显，操纵难度可想而知。”现场负责人介绍称。
出坞之后，受限于港池内的有限空间，E31管节还要进行90度转弯，直插入临近E32管节的坐底区域，这无疑又给施工技术人员增加了更复杂的操作及更高的要求。E31管节转运到港池内寄放区后，需要在此坐底寄放近1年的时间，项目部为此事先完成了超12000方的碎石垫层铺设工作，为E31管节打造了舒适完美的“睡床”，可抵御50年一遇的台风工况。
深中通道是粤港澳大湾区核心通道，建成后将有效释放广东当前的区域交通路网压力，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通以及各类要素的高效配置，提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，助推中国特色社会主义先行示范区建设，有效推进大湾区城市群深度融合发展。（总台央视记者 魏星）
